La route et la sécurité, évolutions suite
Plusieurs des pages de ce site accident-de-la-route suivent les évolutions de l’accidentalité et de la sécurité routière durant ces dix dernières années. Bilan des années antérieures à 2016, chiffres pour 2017, chiffres pour 2018, chiffres pour 2019, chiffres pour 2020, chiffres pour après 2021. Sur cette page, un ancien bilan de la sécurité routière en France, permet une traçabilité des actions et des résultats. Le lien au site de la sécurité routière ou à celui du Ministère des Transports (gouv.fr). Puis les dispositions en matière de gilet de signalisation en cas d’immobilisation du véhicule sur la chaussée.
Sécurité routière et accidentologie,
Les usagers de la route les plus vulnérables demeurent les mêmes. Les jeunes, les piétons et les conducteurs de deux roues sont plus exposés aux accidents de la circulation que les autres conducteurs.
Répression, 15% des permis à points annulés le sont essentiellement pour cause d’excès de vitesse.
Véhicule immobilisé et pré-signalisation
Depusi plus de 10 ans, la signalisation du véhicule immobilisé inopinément, en situation d’arrêt d’urgence est encadrée. Un véhicule en difficulté mieux signalé, un conducteur plus visible s’il sort de son véhicule. En voici la teneur selon le Ministère. Gilet et triangle de signalisation deviennent obligatoires et normalisés.
Ce gilet doit être conforme à la directive 89/686/CEE du Conseil du 21 décembre 1989 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux EPI (équipements de protection individuelle). Cette conformité est attestée par le marquage CE, apposé sur le gilet et par la présence d’une notice d’instruction.
Le triangle doit être homologué conformément au règlement de Genève n°27 en vigueur.
Route, sécurité, évolutions, retour...
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Accidentologie, réglementation, expertise automobile, expertise judiciaire.
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