Sécurité routière, constats et ambitions
Dans nos actualités en 2008 nous avions présenté le plan français pour diminuer la mortalité et le nombre de blessés sur les routes.
Le constat d’alors sur les points saillants de l’accidentologie routière : l’alcool au volant redevenu le premier facteur d’accident sur la route, accroissement de la lutte contre les excès de vitesse, effort sur l’accidentalité des motocyclettes qui représentent 15 fois la mortalité automobile, effort sur la protection des jeunes de 15 à 24 ans.
Aujourd’hui qu’en est-il ? En France, le nombre de tués sur les routes a reculé, puis à nouveau fluctué en fonction de nouveaux facteurs, dont la prise de plus en plus fréquente de stupéfiants, substances illicites et gaz hilarants. Outre que l’inconscience est généralisée en matière de médicaments influant drastiquement sur l’attention, médicement pour lesquels on observe une incivilité considérable (les intéressés les prennent sachant qu’ils vont conduire). D’où des fluctuation du nombre de personnes tuées ou rendues infirmes, les mesures réglementaires n’étant pas garantes d’un progrès continu.
Selon les années on observe une recrudescence du nombre des victimes de la route.
Voir notre analyse, notamment la perte d’attention du conducteur au profit du compteur de vitesse,
due au “tout répressif” à visée uniquement fiscale et à l’érosion massive des permis de conduire.
Il a été établi que le conducteur d’une voiture passe désormais le tiers de son temps de conduite à surveiller
son compteur de vitesse.
Les tendances lourdes viennent aussi des constructeurs automobiles. La baisse de la mortalité concerne surtout les occupants des voitures de tourisme, et ce depuis 1980. En effet, il n’y a plus rien de commun entre les performances de sécurité passive d’une automobile de 1973 et la voiture de tourisme aujourd’hui.
Rappel, 1973 est l’année de l’opération choc “Mazamet rayée de la carte”
organisée le 17 mai 1973 ; le 30 juin 2009 Mazamet a commémoré cette action de communication
en organisant “12 000 vies sauvées sur la route”
célébrant les progrès accomplis dans la lutte contre la mortalité automobile et routière en France.
Les piétons restent des usagers de la route vulnérables, ainsi que les conducteurs des deux-roues motorisés. Le nombre d’accidents corporels et de blessés de la route a toujours du mal à diminuer.
On constate encore la prépondérance du risque routier professionnel. La moitié des accidents mortels du travail sont des accidents de la route.
L’implication des véhicules lourds dans les accidents mortels de la circulation. 15% des tués sur la route le sont dans un accident avec un poids lourd. L’accidentalité en milieu urbain a évolué au cours de ces dernières années moins favorablement qu’en rase campagne.
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